En bruktbil kan se problemfri ut helt til du sjekker historikken. Da kan det dukke opp manglende EU-kontroll, uventede eierskifter eller kilometerstand som ikke forteller hele sannheten.
Mange kjøpere bruker mer tid på prøvekjøringen enn på papirene. Det er en dårlig prioritering. En bil som føles fin i ti minutter på en tørr parkeringsplass, sier lite om hva som venter etter overtakelsen.
Begynn med registreringsnummeret
Slå opp bilen i den offentlige kjøretøydatabasen før du reiser for å se på den. Med registreringsnummer eller understellsnummer får du tilgang til opplysninger om EU-kontroll, førstegangsregistrering, motor, vekt, utslipp og drivstofftype.
Sammenlign opplysningene med annonsen. Er motoren den samme som selger beskriver? Stemmer drivstofftypen? En feil i annonsen kan være en uskyldig skrivefeil, men den kan også vise at selgeren ikke kjenner bilen særlig godt.
Ved innlogging med BankID kan du se nåværende og tidligere eiere samt registrerte kilometerdata. For bruktimporter vises norske kilometeropplysninger dersom bilen ble førstegangsregistrert i Norge etter 30. november 2009. Det betyr at en importert bil kan ha et hull i historikken før den kom til Norge, og akkurat det bør selgeren kunne forklare.
Se etter mønster, ikke bare ett enkelt tall. En bil med jevnt stigende kilometerstand virker mer troverdig enn en bil der opplysningene plutselig går tilbake. Kilometerstanden bør også passe med slitasjen på ratt, pedaler, førersete og knapper i kupeen. Når rattet ser ut som det har vært brukt i en drosje, mens annonsen lover «lite kjørt», er det grunn til å stille flere spørsmål.
EU-kontrollen kan stoppe hele handelen
En godkjent EU-kontroll er ikke det samme som en frisk bil, men en manglende eller underkjent kontroll er et tydelig varselsignal. Ved feil med kontrollkode 2 eller 3 er bilen ikke godkjent. Reparasjonen og den nye kontrollen må være gjennomført innen den opprinnelige fristen, eller senest to måneder etter kontrollen – avhengig av hva som kommer først.
Sjekk datoene selv, i stedet for å stole på selgerens formulering om at bilen «snart skal på kontroll». Dersom bilen ikke har gyldig EU-kontroll innen fristen, er det ulovlig å bruke den. Den kan også bli tatt ut av trafikken.
En selger som foreslår at du kjører bilen hjem og ordner kontrollen senere, skyver risikoen over på deg. Spør heller om bilen blir levert ferdig godkjent, og få svaret inn i kontrakten. Muntlige løfter har en tendens til å bli svakere idet kjøperen oppdager den første feilen.
Test forhandleren før du tester bilen
En seriøs bilforhandler tåler detaljerte spørsmål. Be om informasjon om service, tidligere skader, registerreim eller kjededrift, siste oljeskift og hva som faktisk følger med i handelen. Unnvikende svar er ikke bevis på at bilen er dårlig, men de forteller noe om selgerens arbeidsmåte.
Se også på hvordan annonsen er skrevet. Er utstyrsnivået presist beskrevet, eller er teksten full av brede ord som «meget pen» og «mye bil for pengene»? Be om dokumentasjon på påstander som «nylig service» og «ingen feil». En annonse bør lagres før den tas ned, særlig dersom den inneholder løfter om bilens tilstand eller utstyr.
Krev en skriftlig kontrakt. Den bør identifisere bilen med registreringsnummer eller understellsnummer, vise kilometerstand, kjøpesum, leveringsdato og eventuelle kjente feil. Muntlige avtaler om reparasjon, ekstrautstyr eller garanti bør skrives inn før pengene overføres.
Ikke dropp den uavhengige inspeksjonen
Be om en uavhengig tilstandsrapport fra en etablert bilorganisasjon eller et autorisert verksted. En forhandler som nekter en slik kontroll, bør kunne forklare hvorfor. Påstanden om at «andre står i kø» er ikke en teknisk begrunnelse.
Inspeksjonen kan koste penger, men den kan også avdekke rust, lekkasjer, skjeve karosserideler, slitte bremser eller feil som ikke merkes på en kort prøvekjøring. Be om å få rapporten skriftlig, og les avvikene nøye. En lang liste betyr ikke automatisk at bilen bør avvises, men den gir et bedre grunnlag for pris og reparasjoner.
Prøvekjør bilen når motoren er kald, hvis det lar seg gjøre. En varm motor kan skjule startproblemer. Slå av radioen, lytt etter ulyder, test bremsene forsiktig og kjenn etter om bilen trekker til én side. Det er ikke dramatisk å be om en ny tur på en annen vei enn rundt kvartalet; det er langt mer dramatisk å oppdage girkasseproblemer etter overtakelsen.
Forhandler eller privat selger?
Kjøper du bruktbil fra en forhandler, har du fem års reklamasjonsrett. Ved kjøp fra en privatperson er fristen to år. Reklamasjonsretten betyr ikke at alle feil blir gratis reparert, men forskjellen i rettsvern er betydelig når en kostbar mangel oppstår.
Derfor bør du finne ut hvem du faktisk kjøper bilen av. Noen annonser får det til å se ut som om du handler med en privatperson, mens bilen i praksis selges på vegne av en virksomhet. Kontrakten må vise riktig selger. Et firmanavn i en telefonsamtale er ikke nok.
Vær særlig forsiktig når prisen ligger langt under tilsvarende biler, selgeren vil ha rask betaling, eller dokumentasjonen først «skal sendes senere». En trygg handel tåler at du stopper opp, kontrollerer opplysningene og lar en uavhengig fagperson se på bilen før signering.